>
Draait de motor slecht? Fluit de turbo? Kraakt de versnellingsbak? Dat is precies wat we doen bij DMT AUTOGROUP in Zaventem. Motoren, turbo's, koppelingen, versnellingsbakken — we openen, diagnosticeren en herstellen. Alle merken.
De turbo is het hart van het vermogen van uw diesel- of turbobenzinemotor. Wanneer deze het begeeft, verliest uw auto al zijn kracht en kan hij zelfs in noodmodus schakelen. Blauwe of zwarte rook uit de uitlaat, abnormaal gefluit, vermogensverlies bij het optrekken, stijgend olieverbruik — merkt u een van deze symptomen op, kom dan snel langs.
We hebben offertes gezien van concessies voor 4000-5000 euro voor een turbo-vervanging. Bij ons is dat 1500-2500 naargelang het model — met een stuk van dezelfde kwaliteit. Een turbo die nog draait kan soms gereviseerd worden: we vervangen de lagers, de interne compressor en de afdichtingen. Dat is goedkoper dan een nieuwe turbo en gaat lang mee.
We controleren ook het volledige olietoevoercircuit van de turbo. Een turbo met te weinig olie is een turbo die opnieuw kapotgaat. We behandelen ook airco-compressors — als uw airco niet meer koelt, is het vaak de compressor die de oorzaak is.
Een slippende koppeling, krakende versnellingsbak, moeilijk schakelen — we zien het elke dag. Hoe weet u of uw koppeling versleten is? Het pedaal wordt slap, de motor draait hoog zonder dat de auto optrekt, of u ruikt een brandlucht bij het optrekken op een helling.
Een koppeling van 3000 euro bij de concessie? Wij doen hetzelfde werk voor 1200 tot 1800 euro. Gemiddeld gaat een koppeling 100 000 tot 150 000 km mee — maar dat hangt af van de rijstijl. In de stad slijt het sneller.
Bij DMT AUTOGROUP demonteren we de versnellingsbak en inspecteren alles: koppelingsschijf, druklager, vliegwiel, synchromesh. We leggen uit wat er vervangen moet worden en doen het vakkundig. Manueel of automatisch, we behandelen beide.
Voor DSG-versnellingsbakken (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) hebben we een aparte pagina over herstelling en olieverversing van DSG-bakken. Dat is een apart onderwerp.
Verbruikt uw motor te veel? Mist hij vermogen? Is het stationair onstabiel? Een goede motorafstelling kan alles veranderen. Met onze computerdiagnose tools analyseren we de motorparameters en stellen we bij wat nodig is: injectie, ontsteking, distributie.
De distributie-afstelling is de exacte timing tussen de kleppen en de zuigers. Als die timing verschoven is, zelfs lichtjes, dan verliest de motor vermogen en verbruikt hij meer. We stellen ook het injectiesysteem af — raildruk, injectorendebiet, inspuittijd.
Een goed afgestelde motor is een motor die rond draait, minder vervuilt en precies genoeg verbruikt. Dit is precisiewerk en het is onze specialiteit sinds 15 jaar.
Van het vervangen van een cilinderkoppakking tot een volledige motoroverhaul, we doen zwaar mechanisch werk in ons atelier in Zaventem. Distributieketting, cilinderkop, zuigers, drijfstangen — wanneer andere garages u naar de dealer sturen, openen wij de motor en herstellen we hem.
Wanneer een andere garage zegt "de motor moet vervangen worden", kom dan eerst bij ons langs. Vaak is het een koppakking of een sensor — geen volledige motor. Een koppakking die het begeeft kan een mengsel van water en olie veroorzaken. Ziet u mayonaise onder de oliedop? Dan is het vaak dat.
We doen ook cilinderkopwerk: vlakken van het koppakking-oppervlak, vervanging van kleppen, controle van de geleiders. Dit is vakmanschap dat verdwijnt, en daarom hebben wij het behouden. Na een grote motorherstelling is het belangrijk om een volledige olieverversing te doen om met een schone basis te herbeginnen. Is de motor beschadigd door een ongeval? Dan herstelt ons carrosserie- en lakwerk-atelier de buitenkant terwijl wij de mechaniek aanpakken.
Een ABS-lampje dat blijft branden is een veiligheidsprobleem dat je niet mag negeren. Wielsensor, ABS-module, bedrading — we diagnosticeren en herstellen. Het probleem komt vaak van de wielsnelheidssensoren, die vlak bij de remschijven zitten, blootgesteld aan modder, zout en schokken.
Een vuile of beschadigde sensor stuurt een fout signaal naar de ABS-module. Resultaat: het lampje gaat branden en het systeem schakelt uit. Andere veelvoorkomende oorzaken: gebroken kabel, geoxideerde connector of defecte ABS-module. We lezen de foutcodes uit, testen elke sensor en vinden de storing.
We controleren dan ook meteen de staat van uw banden, want een defecte ABS-sensor kan ongelijkmatige slijtage verbergen. In België kan een defect ABS-systeem er ook voor zorgen dat u niet door de technische keuring komt. Beter om dat op tijd te regelen.
Dat kan van alles zijn — defecte turbo, verstopt filter, vuile injectoren, distributieprobleem, vervuilde EGR-klep. Het kan de turbo zijn, maar ook gewoon een vervuild filter. Onmogelijk om te raden zonder diagnose. Kom langs, we sluiten de diagnosecomputer aan en vertellen precies wat er mis is. Geen giswerk, geen onderdelen vervangen op goed geluk.
Dat hangt af van het model. Een koppeling van een Polo is niet dezelfde prijs als die van een BMW X5. Bij ons rekent u op 1200 tot 1800 euro alles inbegrepen — waar een concessie makkelijk 3000 vraagt. We geven u een nauwkeurige offerte voordat we iets demonteren.
Mogelijk, maar niet per se. Een gefluit kan van de turbo komen, maar ook van een gescheurde inlaatslang, een versleten riem of een lek in de intercooler. We diagnosticeren de exacte bron voordat we u iets factureren.
Niet altijd. We zien regelmatig klanten die binnenkomen met een offerte voor een volledige vervanging terwijl het probleem van een pakking, een sensor of een onderdeel van 50 euro komt. We openen, bekijken, en vertellen eerlijk wat er echt vervangen moet worden.
Ja — olieverversing automaat, vervanging mechatronica, herstelling koppelomvormer. We doen ook de olieverversing van de automatische versnellingsbak. We behandelen manuele en automatische versnellingsbakken van alle merken. Dit is gespecialiseerd werk dat veel garages weigeren, maar wij niet.
Maandag — Vrijdag · 08:30 — 18:00
Mechelsesteenweg 270, 1933 Zaventem