>
Blaast uw airco lauw? Vieze geur als u hem aanzet? Verdacht geluid? Bij DMT AUTOGROUP doen we het bijvullen, herstellen en desinfecteren van uw autoairco. R134a en R1234yf. Alle merken. Gratis aircodiagnose bij elke bijvulling.
Uw airco koelt niet meer zoals vroeger. U zet de ventilator op volle kracht, draait de temperatuur helemaal omlaag, en de lucht die eruit komt is lauw. Misschien zelfs warm. Het is het meest voorkomende teken: het koelmiddel zit onder het noodzakelijke niveau.
Het is geen defect. Het aircosysteem verliest van nature 10 tot 15% gas per jaar — via de O-ringen, aansluitingen, slangen. Na 2 tot 3 jaar is er niet genoeg gas meer om de compressor goed te laten werken. Het systeem schakelt zichzelf uit en de compressor slaat niet meer aan.
We gebruiken een automatisch bijvulstation dat het circuit leegmaakt, het resterende gas recupereert, vacuüm trekt om vocht te verwijderen, en bijvult met de exacte hoeveelheid voorgeschreven door de constructeur — op de gram nauwkeurig. We voegen ook compressorolie en UV-tracer toe om eventuele lekken te detecteren.
Er bestaan vandaag twee types gas. R134a, gebruikt in voertuigen van voor 2017 ongeveer. En R1234yf, verplicht bij recente modellen. R1234yf is beduidend duurder — het is het gas dat het verschil maakt op de factuur, niet onze arbeid. Bij een concessie kan een R1234yf-bijvulling makkelijk boven de 250-350 euro uitkomen. Bij ons is dat een ander verhaal.
Als uw airco om de 6 maanden bijgevuld moet worden, is het probleem niet het gas. Het is een lek. En een lek los je niet op door gas bij te vullen — dat is als een emmer met een gat vullen.
We lokaliseren lekken met een UV-test. We voegen een fluorescerend spoormiddel toe aan het circuit, laten de airco draaien, en inspecteren elke aansluiting, elke afdichting, elk onderdeel met een UV-lamp. Het lek verschijnt in fluorescerend geelgroen. Onmogelijk om te missen.
De onderdelen die we het vaakst vervangen: de compressor (als die blokkeert of lekt ter hoogte van de asdichting), de condensor (vaak doorboord door steentjes of corrosie — hij zit vooraan achter de grille), de verdamper (het lastigste onderdeel om bij te komen — vaak moet een deel van het dashboard gedemonteerd worden), en de hoge/lage druk slangen die na verloop van tijd uitdrogen.
Een aircocompressor bij de concessie kost al snel 800 tot 1500 euro onderdelen en arbeid. Bij een onafhankelijke garage zoals wij is de compressor dezelfde (OEM-kwaliteit of eerste montage), maar de factuur is anders. We blazen de prijzen niet op.
Sommige bedrijfsvoertuigen worden zonder airco geleverd. De basisversies van de Berlingo, Partner, Kangoo, Transit, Sprinter — de constructeur verkoopt ze zo om de catalogusprijs laag te houden. En de baas die een vloot van 5 bestelwagens koopt, zit met chauffeurs die bakken in de zomer.
We installeren volledige aircosystemen op bedrijfsvoertuigen en oudere voertuigen die er vanaf de fabriek niet mee uitgerust zijn. Compressor, condensor, verdamper, leidingen, bediening — het volledige circuit. Het is geen knutselwerk met een universele kit. We gebruiken de onderdelen die de constructeur voorziet voor de versie met airco van hetzelfde voertuig.
Het resultaat is identiek aan een auto die met airco uit de fabriek kwam. Dezelfde prestaties, dezelfde betrouwbaarheid, dezelfde integratie in het dashboard. Uw chauffeurs zullen u dankbaar zijn.
U zet de airco aan en een mufferige geur vult de cabine. Het is een klassieker. De verdamper — die soort radiator verborgen achter het dashboard — is constant vochtig als de airco draait. Het condenswater stagneert in de opvangbak. En in die warme, vochtige omgeving hebben bacteriën en schimmels vrij spel.
Het is niet alleen vervelend. Het is een gezondheidsprobleem. Die schimmels ademt u in — u en uw passagiers. Mensen met allergie of astma merken het onmiddellijk. Zelfs zonder allergie is het irriterend voor de luchtwegen.
We behandelen het circuit met een professioneel antibacterieel product dat we rechtstreeks in de ventilatiebox vernevelen. We reinigen de condensbak. En we vervangen het interieurfilter — het filter dat pollen, stof en fijn stof moet tegenhouden. Als uw interieurfilter al meer dan een jaar niet vervangen is, maakt het deel uit van het probleem.
Denk er ook aan bij uw olieverversing — we kunnen het interieurfilter tegelijk vervangen met het oliefilter en het luchtfilter. Alles in één bezoek.
We raden een desinfectie aan één keer per jaar — idealiter in de lente, voor het warme seizoen. Uw longen zullen u dankbaar zijn. En voor een volledig onderhoud van uw voertuig regelen we alles meteen.
In 80% van de gevallen is het een tekort aan koelmiddel. Het circuit verliest van nature elk jaar wat gas. Na 2-3 jaar is het niveau te laag om te koelen. Een bijvulling lost het probleem op. Als het snel terugkomt, is er een lek dat we opsporen met een UV-test.
Dat hangt af van het gas: R134a (voertuigen voor 2017) is goedkoper dan R1234yf (recente voertuigen). Bij een concessie komt een R1234yf-bijvulling vaak boven 250-350 euro. Bij ons is dat merkbaar goedkoper. We geven u de exacte prijs voor we beginnen.
Gemiddeld om de 2 jaar. Het circuit verliest 10-15% gas per jaar via afdichtingen en aansluitingen. Als u om de 6 maanden moet bijvullen, is er een lek dat hersteld moet worden — bijvullen zonder te repareren is geld weggooien.
Een klikje bij het inschakelen is normaal — dat is de koppeling van de compressor. Maar een aanhoudend gesis, geknars of lagergeluid wanneer de airco draait, kan wijzen op een compressor die op is of een versleten riem. Laat het controleren voor hij volledig blokkeert.
Die mufferige geur komt van bacteriën en schimmels op de verdamper. Het vocht stagneert in de ventilatiekast. Een desinfectie van het circuit en een nieuw interieurfilter lossen het probleem op. We raden aan om dit één keer per jaar te doen, bij voorkeur in de lente.
Airco bijvulling R134a / R1234yf — Alle merken
Maandag — Vrijdag · 08:30 — 18:00
Mechelsesteenweg 270, 1933 Zaventem